I. MOURE. CALVIÀ.
Los primeros yates de grandes dimensiones, de hasta 60 metros de eslora, podrán empezar a amarrar en Port Adriano (El Toro, Calvià) durante la próxima primavera, según la estimación ofrecida por la empresa responsable de la ampliación portuaria, Ocibar. Las obras avanzan y el puerto, con el dique principal listo, presenta una fisonomía que ya deja entrever lo que será el resultado final de un proyecto con un coste global en torno a los 80 millones de euros. Quedan sólo por conocer los últimos detalles del aspecto que tendrá la zona comercial, ideada por el prestigioso diseñador francés Phillippe Starck.
El nuevo puerto no comenzará a funcionar en su totalidad. Lo hará por fases. El muelle que transcurre paralelo al dique de abrigo principal, con capacidad para 33 barcos, albergará embarcaciones a partir del próximo mayo, como avanzan fuentes de Ocibar, que explican que ya se están comercializando los amarres.
En este punto concreto, los operarios trabajan en labores de canalización subterránea para que los grandes yates tengan acceso a servicios eléctricos, agua y aprovisionamiento de combustible.
En una segunda fase, a finales de 2010, está previsto que entre en funcionamiento el muelle interior. Es en esta zona donde se ubicará la zona comercial. El plan anunciado sigue su curso. Podrá albergar restaurantes, tiendas de moda y de servicios diversos.
Aparcamiento subterráneo
En esta área, se ha incorporado una importante novedad: para evitar una presencia excesiva de coches a lo largo de los muelles y hacer así del puerto una instalación más accesible, debajo de los locales se ha proyectado un aparcamiento en semisótano, con capacidad para 260 plazas.
Desde Ocibar se informa de que, pese a la crisis económica, han empezado a recibir varias ofertas interesándose por los establecimientos. La compañía responsable del proyecto de ampliación confía en que en verano de 2011 la zona comercial esté "en pleno funcionamiento". El diseño que tendrá esta área se está acabando de perfilar, al igual que el nuevo faro, que se convertirá en uno de los emblemas del reformado puerto calvianer. Será un faro exclusivamente decorativo, dirigido a convertirse en atracción para los visitantes de Port Adriano.
En la actualidad, el trasiego de operarios, camiones, excavadoras y dragas es constante, una vez completada la operación más espectacular del proyecto de ampliación –el traslado desde la Península de una treintena de cajones de hormigón, huecos y estructurados en celdas, para cimentar el dique principal.
Adecuación del talud
Junto al acondicionamiento de los muelles, las labores de dragado y la adecuación del nuevo varadero, los trabajos incluyen también la ampliación de la vía de acceso al puerto para lo cual se está adecuando una ladera. En el espacio ganado, se habilitarán más plazas de aparcamiento en batería.
Desde sus orígenes, el plan de ampliación de Port Adriano se encontró con la oposición de los movimientos ecologistas. Éstos denunciaron que la obra iba a afectar de forma irremediable a la pradera de posidonia existente en la zona. En la misma línea, movimientos cívicos como SOS Can Vairet alertaron del impacto ambiental que representaba el proyecto. En verano de 2008, un grupo de vecinos de El Toro llegó a recoger medio centenar de firmas por lo que consideraban "desmesura urbanística" de la obra.
Ante esto, la empresa Ocibar siempre se amparó desde el primer momento en que el plan de ampliación contaba con el beneplácito de los preceptivos organismos públicos medioambientales.
Recientemente, la polémica alcanzó por vía indirecta al proyecto de Port Adriano. Residentes de El Toro presentaron ante el Ayuntamiento un escrito con un millar de firmas solicitando al equipo de gobierno "explicaciones" por el uso dado a los 600.000 euros que donó Ocibar y que debían destinarse a una serie de mejoras en la urbanización de El Toro.